Факт № 63

Константин Ольшанский- Герой Советского Союза, командир роты морских пехотинцев.

Факт № 62

Факт № 61

Факт № 60

Носаль Дуся

В довоенные годы Евдокия работала учительницей в городе Николаеве. Позднее, окончив Херсонскую авиационную школу, инструктировала начинающих пилотов в Николаевском аэроклубе. 
На фронт Евдокия Носаль пришла рядовым пилотом в мае 1942 года. Сражалась на Южном и Закавказском фронтах, была командиром звена, заместителем командиpa эскадрильи. Боевые товарищи отмечали отличную технику пилотирования и высокую эффективность бомбометания советской молодой летчицы. За 20 ночей июня 1942 года она совершила 95 боевых вылетов. За все время службы Евдокия Ивановна совершила 354 боевых вылета на бомбардировку объектов противника, сбросила 47957 кг бомб различного калибра.

«Победные» цифры отважной летчицы росли с каждым боевым вылетом. В декабре она уничтожила немецкие войска в поселке Абинская, вызвав прямым попаданием три сильных взрыва. В феврале 1943 года у поселка Поповическая точным бомбометанием Евдокия Носаль устроила 2 сильных взрыва с пламенем огня, в марте – еще три у поселка Славянская.
В апреле 1943 года летчица получила приказ уничтожить войска противника на юго-западе Новороссийска. После выполнения боевого задания, на обратном курсе, самолет Евдокии Носаль попал в нисходящие потоки воздуха и потерял высоту. Летчица вынуждена была подняться на 1100 метров над уровнем моря, где ее заметил противник. Гвардии лейтенант Носаль была убита осколком от вражеского снаряда.

24 мая 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Евдокия Ивановна Носаль была посмертно удостоена звания Героя Советского Союза.

Часто ей говорили:

- Хватит на сегодня, Дуся. Устала ведь.

- Ничего, после войны отдохнём... Вот сделаю тысячу боевых вылетов, тогда, может, поменьше летать буду!

Тысяча боевых вылетов ! Кто из девушек их полка не мечтал об этом! Но многие думали об этой цифре как о чём-то едва ли достижимом. А Дуся поставила себе конкретную цель: сделать 1000 боевых вылетов, нанести максимальный урон фашистам.

Факт № 58

БРОНЕПОЕЗДА "КОЗЬМА МИНИН" И "ИЛЬЯ МУРОМЕЦ"

27 апреля 1942 года дивизион был отправлен на фронт.

Бронепоезда были построены тружениками Горьковской магистрали в феврале 1942 года, которые сутками не покидали цехов, пока не завершили строительство. Инициативу железнодорожников поддержали их коллеги из Мурома, Казани, Агрыза, Чебоксар и Канаша. Горьковчане применили при строительстве "Козьмы Минина" немало технических усовершенствований и собственных разработок, которые позволили значительно улучшить его боевые качества. Современники признавали, что "Козьма Минин" и "Илья Муромец" существенно отличались от своих железных собратьев. Новинкой в боевой организации бронепоездных частей стало придание дивизиону десантно-минометной роты.

Формирование 31-го особого Горьковского дивизиона бронепоездов, в который вошли "Козьма Минин" и "Илья Муромец", завершилось 21 февраля 1941 года. Часть железнодорожников, участвовавших в строительстве бронепоездов, в составе дивизиона отправились на фронт. В общей сложности за четыре года войны на фронт ушли 12 бронепоездов, построенных на Горьковской и Казанской железных дорогах.
4 марта 1942 года бронепоезда покинули Горький. Формирование части происходило уже в Москве, пока дивизион находился в резерве Ставки верховного главнокомандования. Немало внимания уделялось и боевой подготовке личного состава. 27 апреля 1942 года дивизион был отправлен на фронт. Взяв курс на юг, за три года войны "Козьма Минин" и "Илья Муромец" прошли путь длиной 2 400 километров от Волги до Одера.

Бронепоезд "Козьма Минин"

Наиболее удачную конструкцию имел бронепоезд "Козьма Минин", построенный в феврале 1942 года в вагонном депо города Горький (ныне Нижний Новгород).
В боевую часть этого бронепоезда входили: бронепаровоз, 2 крытые бронеплощадки, 2 открытые артиллерийские бронеплощадки и 4 двухосные контрольные платформы. Каждая крытая бронеплощадка была вооружена двумя 76,2-мм пушками, установленными в башнях от танков Т-34. Кроме спаренных с этими пушками 7,62-мм пулеметами ДТ бронеплощадки имели по четыре 7,62-мм станковых пулемета "Максим" в шаровых опорах в бортах. Открытые артиллерийские площадки были разделены по длине на три отсека. В переднем и заднем отсеках были установлены 37-мм зенитные пушки, а в центральном отсеке находилась пусковая установка реактивных снарядов М-8. Толщина боковой брони бронеплощадок составляла 45 мм, крытые бронеплощадки имели верхнюю броню толщиной 20 мм. Защищенный броней толщиной 30-45 мм бронепаровоз использовался в качестве тяги только в боевых условиях. В походе и на маневрах использовался обычный паровоз. На тендере бронепаровоза была оборудована командирская рубка, соединенная с будкой машиниста бронированной дверью. Из этой рубки командир бронепоезда управлял действиями бронеплощадок с помощью телефонной связи. Для внешней связи в его распоряжении имелась радиостанция дальнего действия РСМ. Благодаря наличию четырех длинноствольных 76,2-мм пушек Ф-32 бронепоезд мог обеспечить высокую концентрацию артиллерийского огня и вести прицельную стрельбу на дальность до 12 км, а пусковые установки М-8 позволяли ему успешно поражать живую силу и технику противника.

Бронепоезд "Илья Муромец"

Был построен в 1942 году в Муроме. Он был защищен броней толщиной 45 мм и за всю войну не получил ни одной пробоины. Бронепоезд прошел путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время войны он уничтожил 7 самолетов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. За боевые заслуги 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входили бронепоезда "Илья Муромец" и "Козьма Минин", был награжден орденом Александра Невского. В 1971 году в Муроме был поставлен на вечную стоянку бронепаровоз "Ильи Муромца".

Факт № 57

26 апреля 1965 года Указом Президиума ВС СССР День Победы над фашистской Германией 9 мая — вновь стал нерабочим днем.