Ежедневно в мусорные корзины летят исписанные листы, прочитанные газеты и разорванные упаковки – и всему этому можно дать новую жизнь. Если вторсырьё будет тщательно собрано и профессионально переработано, будут спасены целые леса. Учащиеся Араслановской школы дружно собирают макулатуру. 
     Подсчитано, что переработка одной тонны макулатуры приносит огромную пользу: 
 сохраняет 17 деревьев; экономит 20 тысяч литров чистой воды и несколько тысяч киловатт  электричества;  предотвращает выброс в атмосферу 1 700 килограммов углекислого газа.                                                                                       

Вечером и ночью, когда улицы и дворы плохо освещены, водители обнаруживают пешехода, имеющего светоотражающие элементы, со значительно большего расстояния по сравнению с пешеходами без них: если машина движется с ближним светом фар, расстояние увеличивается с 25-40 метров до 130-140, а если с дальним – расстояние увеличивается до 400 метров. По результатам исследования, расстояние, с которого «обозначенный пешеход» становится более заметен водителю проезжающего автомобиля, увеличивается в 1,5-3 раза. А это дает водителю дополнительное время на принятие наиболее правильного решения для избежания возможного наезда на пешехода (тем самым риск наезда транспортного средства на пешехода снижается на 85 %). Поскольку человек постоянно двигается, лучи света падают на него не прямо (как на велосипед), а под разными углами. Специальная начинка светоотражателей позволяет отражать свет в том же направлении, откуда он падает. Светоотражающий элемент будет виден всегда. Дождь, туман – не помеха. Самыми удобными для нас являются фликеры (подвески, наклейки), светоотражающие нарукавные повязки, тесьма и готовая одежда с деталями из светоотражающих материалов.
Булатов Ильшат, 8Б класс

Знают все – человек без огня
Не живет ни единого дня.
При огне, как при солнце, светло,
При огне и зимою тепло.
Посмотрите, ребята, вокруг:
Нам огонь – повседневный наш друг.
Но когда мы небрежны с огнем,
Он становится нашим врагом.

Сегодня на нашем внеурочном занятии принимал участие начальник Пожарной части нашего района Ибрагимов Дамир Ряшитович. Занятие было познавательным и полезным. Дети повторили правила безопасного поведения при пожаре, правила безопасного поведения при пожаре в школе. А самое интересное детей ожидало в конце встречи…Все изученные правила учащиеся закрепили в ходе викторины «С огнем не шути!». Дети получили красочные памятки, которые они стали тут же громко читать.

Классные руководители 2 А и 2 Б классов Гиниятуллина Г.А., Миннуллина Н.И.

Каждый из нас любит любоваться летом многообразием цветов!.Они дарят нам хорошее настроение, радуют глаз. А вот готовить рассаду для этого надо уже зимой. Наш класс на уроках технологии и просто на переменках занимается разведением цветов, выращиванием рассады для своей клумбы.
Классный руководитель 2 Б класс Миннуллина Н.И.

Защита проекта для пятиклассников это уже не проблема. Вот и на уроке обществознания в 5 классе, учащиеся, прежде чем поставить знак между словами, размышляли, анализировали, даже спорили, но все же правильно ответили на вопрос: «Можно ли поставить знак равно между словами деньги и финансы». А как думаете вы?
Учитель обществознания.

В рамках «экологической весны» в школе совместно с библиотекарями Салтыгановской сельской библиотеки Камаловой Г.Г.,Багаевской сельской библиотеки Гильмановой С.Е, методистом Багаевского дома культуры Рожковой З.А. было проведёно мероприятие на тему: «Экологические проблемы». В ходе мероприятитя были обозначены экологические вопросы и проблемы, возникающие в нашей местности. Дети активно отвечали на вопросы, участвовали в анализе ситуаций, совместно находили решения проблем. Камалова Г.Г. рассказала детям об экологии дома. В завершении просмотрели эмоциональное видео об охране природы.

Кошлар көне.
1 апрель- кошлар көне уңаеннан мәктәптә КВН үтте. Укучылар ике командага бүленеп көч сынаштылар. Китапханәче Розалия апалары аларга төрле сынаулар әзерләгән иде. Укучылар кошлар турында бик күп мәгълүмат алдылар. Ярыш дуслык җиңүе белән тәмамланды.

Классный час по безопасности дорожного движения прошел сегодня в 6б классе. Ребята в качестве разминки отвечали на вопросы викторины по правилам дорожного движения. Затем серьезный разговор зашел о тяжелом положении в мире и в нашей стране в области травматизма и смертности на дорогах. Ребята узнали о том, что такое тормозной путь, от чего зависит его протяженность, какие сигналы автомобиля помогают нам сориентироваться на дороге и как нужно себя вести, чтобы не стать участником ДТП. Ребята согласились с тем, как важно соблюдать правила поведения на дороге и использовать светоотражающие элементы на одежде, портфелях для собственной безопасности.
Хайруллина А.Р.

На Уроке Финансовой грамотности мы вели разговор с Альбиной Рашитовной о том, как распоряжаться деньгами, о том, какими они бывают, как научиться бережно к ним относиться, о налогах, банках и займах.
Все вместе мы сделали вывод о необходимости развивать свои знания в этой области, ведь они нужны каждому и на протяжении всей жизни.
Садыкова А., 6б класс

Правила дорожного движения (ПДД) стали формироваться еще на заре человеческой цивилизации. В Древнем Риме, например, где одним из распространенных средств передвижения были колесницы, на улицах Вечного города пришлось вводить одностороннее движение. Первые попытки регулирования на перекрестках предпринимали патриции и торговая знать. Они высылали впереди себя скороходов, которые обеспечивали им свободу продвижения на перекрестах, но это не всегда удавалось. Проблемой ПДД вынужден был заниматься даже сам Гай Юлий Цезарь, по указу которого был создан специальный отряд из вольноотпущенников, занимавшийся регулированием движения на перекрестках Великого Рима. В Европе история регулирования дорожного движения начинается с 1868 г. Именно в этом году в Лондоне на улице перед парламентом установили железнодорожный семафор с цветным диском. К семафору поставили слугу в шикарной ливрее, который поднимал и опускал стрелу. Скрежет цепи механизма, при помощи которого поднимался семафор, был настолько пронзителен, что лошади вставали на дыбы, и кучера с трудом их успокаивали. Это была первая попытка с помощью механизма регулировать дорожное движение. В нашей стране первые светофоры для регулирования дорожного движения появились в 1920 г. на улицах Москвы. В начале «светофорной» эры зеленый сигнал располагался сверху, а красный снизу. Опыт использования таких светофоров показал, что для безопасности движения красный сигнал, как наиболее важный, целесообразно размещать вверху.
Шагиахметова Инзиля, 8Б класс